Flygtekniska föreningen och Ingenjörsvetenskapsakademien har nu utsett 2012 års Thulinmedaljörer.
Henrik Elinder tilldelas Thulinmedaljen i silver för sina förtjänstfulla insatser som utredare av haverier och tillbud inom luftfarten.
Göte Svedenkrans tilldelas Thulinmedaljen i silver för sina insatser inom utvecklingen av siktlinjesindikatorer till de svenska stridsflygplanen Viggen och Gripen.
Hans Eckersand tilldelas Thulinmedaljen i brons för sitt engagerade arbete för Flygtekniska Föreningen.
De fullständiga motiveringarna finner du här nedan samt som nedladdningsbar fil här.
Motivering för Henrik Elinder som silvermedaljör.
Henrik Elinder tilldelas Thulinmedaljen i silver för sina förtjänstfulla insatser som utredare av haverier och tillbud inom luftfarten.
Henrik Elinder avlade civilingenjörsexamen i maskinteknik på KTH år 1972. Han arbetade sedan vid SAS motorverkstad till 1985, de senaste åren som ställföreträdande chef och produktionschef. Därefter var han verksam som teknisk chef vid Ostermans Helikopter AB.
Han tog anställning vid Statens haverikommission, SHK, 1991 som teknisk utredare inom luftfarten. Han har satt sin prägel på den delen av verksamheten, både genom ett stort antal utredningar inom hela luftfarten, fler än 100, men i särskilt hög grad genom insats i några sådana som blivit mycket uppmärksammade och där han haft ett avgörande inflytande på såväl resultat som förståelse för nya angreppssätt.
I slutet av 1991 inträffade olyckan med ett trafikflygplan av typ MD-80 som nödlandade efter motorstopp vid Gottröra efter start från Arlanda. Henrik Elinder var teknisk utredningschef för detta haveri. Förloppet började med att is bröts loss på flygplanet och skadade motorerna. Olyckans fortsatta förlopp visades bero på en motorreglering som successivt byggts på med nya system. Dessa var avsedda att värna om säkerheten men fungerade i detta läge på ett olyckligt och oförutsett sätt. Utredningen krävde hantering av skilda kunskapsområden och balansering av synpunkter från många inblandade parter med olika intressen. Henrik Elinders insats bidrog till en ny medvetenhet och ledde till bland annat en rekommendation om att möjliggöra för piloterna att koppla ur en del av motorns automatiska reglering. Därtill kom rekommendationer om skärpning av kraven på ny typcertifiering vid utveckling av nya flygplanversioner, om beaktande av is från flygplanet i motorkonstruktion samt om skärpning av de dåvarande kraven på hantering av klaris på vingarna. Utredningen ledde till världsomfattande förbättring av avisningsprocedurer.
Henrik Elinder var också chef för den skandinaviska delegationen i samband med utredningen av olyckan med ett flygplan från SAS på Milano Linate flygplats år 2001. Även i denna utredning förekom motstridiga intressen. Här låg olycksorsaken i flygplatsens organisation, ledning och drift. Efter en omfattande, ihärdig och i hög grad personlig insats från Henrik Elinder, delvis i strid med den nationella utredningen, skrevs rapporten som ett starkt dokument med förslag på flera flygsäkerhetshöjande åtgärder. Detta fick betydande genomslag i flygplatsdriften världen runt.
2006 inträffade ett haveri vid Falsterbokanalen med ett flygplan tillhörande Kustbevakningen. Efter omfattande undersökning av såväl flygplanets konstruktion och driftförutsättningar som det sätt som det opererades på i denna användning kunde olycksorsaken påträffas i skrovkonstruktionen med en tendens till sprickbildning till följd av att last leddes annan väg än den tänkta. Därtill kom en skrovuppbyggnad som försvårade upptäckt. Det var i hög grad Henrik Elinders analys och personliga förtjänst att sambandet upptäcktes. Den certifierande myndigheten utfärdade direktiv med instruktioner för bättre inspektion av skadestället.
Henrik Elinder har i utredningsarbetet framförallt gjort starka insatser för att tränga in i och ifrågasätta förhållanden hos operatörer, tillverkare och myndigheter. Häri har han visat en berömlig oräddhet, särskilt i diskussioner med större aktörer.
Henrik Elinder har också varit starkt engagerad i flygsäkerhetsfrågor i olika fora, och bidragit till att sprida kunskap om dessa frågor. Han har sålunda i hög grad spritt kunskap om säkerhet inom privatflyg och bruksflyg. Det helhjärtade arbete som han genom åren lagt ned för att förbättra säkerheten inom det flygtekniska området har verksamt bidragit till att vi alla flyger säkrare idag.
Henrik Elinder har har därför gjort sig utomordentligt förtjänt av Thulinmedaljen i silver.
Motivering för Göte Svedenkrans som silvermedaljör.
Göte Svedenkrans tilldelas Thulinmedaljen i silver för sina insatser inom utvecklingen av siktlinjesindikatorer till de svenska stridsflygplanen Viggen och Gripen.
Göte Svedenkrans avlade civilingenjörsexamen i elektroteknik vid Chalmers tekniska högskola och kom till utvecklingsavdelningen vid Svenska Radio Aktiebolaget (SRA) i slutet av 1960-talet. SRA gick senare helt in i Ericsson och avionikområdet blev senare en del av Saab AB. I början av 1970-talet gick han till den militära sidan och utvecklingen av siktlinjesindikatorer.
Göte Svedenkrans påbörjade sina insatser inom siktlinjesindikatorer redan i det inledande skedet i utvecklingen för JA37 Viggen. Han ledde sedan utvecklingen i samverkan med den tillverkande underleverantören. Detta arbete ledde till att JA37 fick en världsledande siktlinjesindikator med dubbla speglar.
Göte Svedenkrans ledde därefter utvecklingen av siktlinjesindikatorn till JAS-39 Gripen, där hans personliga insatser har haft synnerligen stor betydelse. Siktlinjesindikatorn i Gripen baserades på en helt ny optisk lösning med s.k. diffraktionsoptik, vilket ger möjlighet till väsentliga förbättringar av flera egenskaper. Utvecklingen skedde i samarbete med FMV och den amerikanska underleverantören. Göte Svedenkrans gjorde den grundläggande konstruktionslösningen och grundteknik och ansvarade för den slutliga produktlösningen. Sverige var först i världen med provflygningar som startade 1977. Tekniken var i första skedet avsett för flygplan B3LA, men förfinades sedan vidare fram till den världsunika siktlinjesindikator som används i Gripen. Siktlinjesindikatorer med diffraktionsoptik är idag standard i de flesta av världens främsta stridsflygplan.
Göte Svedenkrans ovanligt djupa och breda kunskap och kreativitet har varit en förutsättning för utvecklingen av världens bästa och modernaste siktlinjesindikator för flygplan Gripen. Hans tankar och idéer om tekniska lösningar anpassade till användaren/piloten har lett till en lösning som ger Gripen en unikt bra förmåga för flygning och informationsinhämtning ”head-up”. Genom sina djupa kunskaper inom optik och elektrooptik har han också gett viktiga bidrag till Gripens färgindikatorer i cockpit, liksom även spin-off till andra produkter relaterade till optiska displayer
Göte Svedenkrans har varit mycket uppskattad av kunder, leverantörer och kollegor för sin tekniska förmåga och sitt sätt att finna och dela med sig av tekniska lösningar på vägen fram mot världsledande produkter.
Göte Svedenkrans har därför gjort sig utomordentligt förtjänt av Thulinmedaljen i silver.
Motivering för Hans Eckersand som bronsmedaljör.
Hans Eckersand tilldelas Thulinmedaljen i brons för sitt engagerade arbete för Flygtekniska Föreningen.
Hans Eckersand var ordförande för lokalavdelningen i Göteborg 2002 - 2011. Han var en mycket aktiv ordförande, och lyckades öka antalet medlemmar från 60 till över 300. Även aktiviteterna ökade från 3 per år till nu 6 föredrag och ett studiebesök per år. De mycket intressanta föredragen, ofta från utländska gäster, drar nu normalt ca 100 deltagare.
Hans Eckersand har också mycket aktivt deltagit i verksamheten i huvudföreningens styrelse. Han lade ner mycket arbete på att revidera och utveckla stadgarna, och ledde en grupp som formulerade ett strategidokument för förenings framtid. Dessutom har han aktivt deltagit i diskussionerna kring föreningens hemsida, och föreslagit flera förbättringar.
Hans Eckersands engagemang var också viktigt vid inrättandet av ett pris för bästa examensarbete inom flyg- eller rymdområdet vid Chalmers tekniska högskola. Detta utdelas nu varje år, och har stärkt föreningens kontakter med Chalmers.
Hans Eckersand har därför gjort sig förtjänt av Thulinmedaljen i brons.
